Kenteken check 7-TPP-80
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 262.864 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 7TPP80
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken 7-TPP-80
Waardebehoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken 7-TPP-80
Onderhoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken 7-TPP-80
Veiligheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken 7-TPP-80
Prestaties Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken 7-TPP-80
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1372 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim interieur en grote kofferbak, ideaal voor gezinnen
- Zuinige 2.0 TDI-motor met een praktijkverbruik rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km)
- Comfortabele en snelle 6-traps DSG-automaat
- Degelijke afwerking en veel standaarduitrusting in Elegance-uitvoering
- Goed waardebehoud voor een middenklasse stationwagen
- Betrouwbaar imago en brede dealerdekking in Nederland
Nadelen
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden problemen geven (dure reparaties)
- Bekende motorproblemen bij timingketting, turbo en injectoren
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland
- APK- en onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Interieurmaterialen voelen wat basic aan vergeleken met premiummerken
- Oliefilterhuis kan lekken (bekend aandachtspunt bij deze motor)
Diepgaande beoordeling
Kenteken 7-TPP-80 is een witte Skoda Octavia Combi uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (110 pk), voorwielaandrijving en een automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance uit 2013 is uitgerust met een 1968cc (2.0 liter) 4-cilinder common rail dieselmotor, type CR (Common Rail) met DPF (roetfilter). De motorcode voor deze 110 pk (81 kW) variant is doorgaans CFFB of CFHC, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. Deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar kennen ook enkele aandachtspunten. Het vermogen wordt geleverd bij 3500 tpm, het maximale koppel van 320 Nm ligt tussen 1750 en 2500 tpm[6].
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een dubbele koppelingstransmissie die soepel en snel schakelt. DSG-automaten zijn in het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven met de koppelingspakketten, mechatronische unit (schakelcomputer) en olieverversing. Regelmatig onderhoud (olie en filter elke 60.000 km) is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten aan de DSG kunnen oplopen tot €2000 of meer bij uitval van de mechatronische unit.
De nieuwprijs van deze Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance bedroeg €33.930. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment. De wegenbelasting voor een dieselpersonenauto van 110 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost ca. €200, een grote beurt €400-€600. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten kunnen oplopen bij complexe onderdelen zoals de DSG of turbo.
Deze witte Skoda Octavia Combi met kenteken 7-TPP-80 uit 2014 is een praktische, ruim uitgevoerde middenklasser met een zuinige dieselmotor en comfortabele automaat. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die veel kilometers maken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de DSG en eventuele bekende motorproblemen.
Deze witte Skoda Octavia Combi met kenteken 7-TPP-80 uit 2014 is een degelijke keuze in het middenklasse-segment, met een ruim interieur, zuinige dieselmotor en prettige automaat. De auto kent enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en bekende technische mankementen, maar biedt veel auto voor het geld bij een goed onderhoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 51
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (7-TPP-80)
Wat is de APK status van 7-TPP-80?
De APK van 7-TPP-80 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-TPP-80 een import auto?
Nee, 7-TPP-80 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TPP-80 gehad?
7-TPP-80 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 20 (5,0–6,2 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel WLTP-cijfer is niet beschikbaar voor dit bouwjaar, maar de NEDC-norm gaf 55,4 mpg (ca. 5,1 l/100 km) aan[1].
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronische unit en koppelingspakketten. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is cruciaal.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: ca. €200, grote beurt: €400–€600. APK: €35–€50. Reparatiekosten kunnen oplopen bij complexe onderdelen (DSG, turbo).
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor een dieselpersonenauto van 110 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (2025).
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 TDI-motor?
Ja, aandachtspunten zijn timingketting, turbo, injectoren en oliefilterhuis lekkage. Regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo falen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren, leidt tot ruwe motorloop en storingslampjes.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
DSG-mechatronische unit defect
Uitval van de schakelcomputer in de DSG-automaat, vooral bij oudere of zwaar belaste exemplaren.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, schokken bij het schakelen
Oliefilterhuis lekkage
Lekkage bij het oliefilterhuis, vaak door versleten afdichtingen.
Herkenningspunten:
Olieverlies onder de motor
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
