Kenteken check JP-118-K
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 205.735 km (peildatum dec 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JP118K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken JP-118-K
Waardebehoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken JP-118-K
Onderhoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken JP-118-K
Veiligheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken JP-118-K
Prestaties Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken JP-118-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1354 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 150 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk.
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JP-118-K is een witte Skoda Octavia Combi uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 TDI Greentech Style Businessline uit 2013, staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid in het middenklasse stationwagon-segment.
De motor in deze Skoda Octavia Combi is de 2.0 TDI met motorcode vaak aangeduid als 'CFGB' of 'CFFB' (afhankelijk van exacte uitvoering), een 1968cc viercilinder dieselmotor met common-rail directe inspuiting en turbo met intercooler. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 340 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De compressieverhouding is 16,2:1, met een boring en slag van 81,0 x 95,5 mm. De motor is onderdeel van de EA189-familie, bekend uit de VAG-groep.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €500-€700 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,0 en 5,8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Greentech Style Businessline uit 2013 met kenteken JP-118-K is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Skoda Octavia Combi met kenteken JP-118-K uit 2016 is een praktische en betrouwbare middenklasse stationwagon met een efficiënte 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen aan te raden is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
APK keuring details: 32
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
APK keuring details: 36
APK keuring details: 58
APK keuring details: 03
APK keuring details: 33
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (JP-118-K)
Wat is de APK status van JP-118-K?
De APK van JP-118-K is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JP-118-K een import auto?
Nee, JP-118-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JP-118-K gehad?
JP-118-K heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Octavia?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1354 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
