Kenteken check 70-NLZ-6
APK verlopen - 6 eigenaars - 259.320 km (peildatum nov 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 70NLZ6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 5 2.0 CD (2010) – Kenteken 70-NLZ-6
Waardebehoud Mazda 5 2.0 CD (2010) – Kenteken 70-NLZ-6
Onderhoud Mazda 5 2.0 CD (2010) – Kenteken 70-NLZ-6
Veiligheid Mazda 5 2.0 CD (2010) – Kenteken 70-NLZ-6
Prestaties Mazda 5 2.0 CD (2010) – Kenteken 70-NLZ-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 5 2.0 CD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1610 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 CiTD dieselmotor met 81 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Praktische MPV met 6 zitplaatsen en schuifdeuren, ideaal voor gezinnen.
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring voor een midi-MPV.
- Redelijk lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor een diesel uit 2008.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief eenvoudige techniek voor onderhoud.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen als onderhoud wordt verwaarloosd.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling en synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte motorvermogen (81 pk) kan bij volle bezetting wat krap aanvoelen.
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
- Marktwaarde is relatief laag, wat door sommigen als nadeel kan worden gezien.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 70-NLZ-6 is een grijze Mazda 5 2.0 CiTD S uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €27.290 en is populair onder gezinnen vanwege zijn praktische indeling en zuinige dieselmotor.
De 1998cc dieselmotor in deze Mazda 5 is een 4-cilinder Common Rail turbodiesel, vaak aangeduid met motorcode RF of R2, afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 81 pk, wat overeenkomt met de Nederlandse uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat vraagt om regelmatige controle van het oliepeil en tijdige verversing.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 5 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor deze specifieke dieselvariant uit 2008, maar praktijkcijfers wijzen op ongeveer 1 op 16 tot 1 op 18 (6,25-5,5 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 5 2.0 CiTD S uit 2008 met kenteken 70-NLZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Vraag naar de kilometerstand en eventuele reparatiehistorie. Door de praktische indeling en relatief lage gebruikskosten is dit model een goede keuze voor gezinnen die een betrouwbare en zuinige MPV zoeken.
Deze grijze Mazda 5 met kenteken 70-NLZ-6 uit 2010 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1998cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen zoals distributieketting en koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en ruimte.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,478 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 50
APK keuring details: 01
APK keuring details: 37
APK keuring details: 48
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 5 2.0 CD (70-NLZ-6)
Wat is de APK status van 70-NLZ-6?
De APK van 70-NLZ-6 is verlopen op 20-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 70-NLZ-6 een import auto?
Nee, 70-NLZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 70-NLZ-6 gehad?
70-NLZ-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc dieselmotor in de Mazda 5 2008?
De motorcode is meestal RF of R2, een 2.0-liter 4-cilinder Common Rail turbodiesel die ongeveer 81 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatige controle is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
