Kenteken check 8-TLX-40
APK verlopen - 4 eigenaars - 332.928 km (peildatum feb 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8TLX40
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TLX-40
Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TLX-40
Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TLX-40
Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TLX-40
Prestaties Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TLX-40
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1235 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.6-liter e-HDi dieselmotor met laag verbruik en CO2-uitstoot
- Degelijke en betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele en stabiele wegligging voor een compacte hatchback
- Ruime kofferbak en praktische binnenruimte voor segment
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 85 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatiekosten gemiddeld
- Interieur bevat harde plastics en beperkte opbergruimte
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
Volledige analyse
Kenteken 8-TLX-40 is een beige Peugeot 308 1.6 e-HDi Première uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €27.750 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 e-HDi is de 1.6-liter dieselmotor met motorcode BHZ (ook bekend als DV6FC). Deze 4-cilinder lijnmotor levert ongeveer 85 kW (115 pk) en 270 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een common rail turbodiesel met een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en 8 kleppen. De motor staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot (rond 95 g/km) en een theoretisch gecombineerd verbruik van circa 3,5-4,0 l/100 km volgens WLTP, hoewel praktijkverbruik vaak iets hoger ligt rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering in hogere versnellingen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt. De handling van de auto wordt als prettig en stabiel ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het relatief lichte gewicht van circa 1395 kg.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 1.6 e-HDi liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €405 tot €424 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan de motor, zoals injectoren of turbo, kunnen prijzig zijn maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Première uit 2013 met kenteken 8-TLX-40 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is, aangezien dit een bekend aandachtspunt is. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, maar let op slijtage aan de koppeling en mogelijke olieverbruikproblemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze beige Peugeot 308 met kenteken 8-TLX-40 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een sterke 1.6 e-HDi motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk is. De handgeschakelde transmissie zorgt voor een directe rijervaring, en de auto behoudt redelijk zijn waarde in de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,655 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 34
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remschijf toont slijtage en kan breken, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 27
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 e-HDi 115 (8-TLX-40)
Wat is de APK status van 8-TLX-40?
De APK van 8-TLX-40 is verlopen op 28-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-TLX-40 een import auto?
Nee, 8-TLX-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TLX-40 gehad?
8-TLX-40 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2013?
De motorcode is BHZ (ook bekend als DV6FC), een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 85 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig olie verversen en tijdig onderhoud verminderen dit risico.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €405 tot €424 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 e-HDi uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1235 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
