Kenteken check HP-396-S
APK verlopen - 5+ eigenaars - 233.000 km (peildatum sep 2025)
Let op: 16 bevindingen voor HP396S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken HP-396-S
Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken HP-396-S
Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken HP-396-S
Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken HP-396-S
Prestaties Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken HP-396-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke 1.6 HDi motor (9HR DV6C) met 82 pk en 270 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime hatchback voor klein middenklasse segment
- Goede veiligheidsuitrusting en vijfsterren Euro NCAP-score
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en zuinigheid
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge km-standen
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Schakelbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken HP-396-S is een witte Peugeot 308 1.6 e-HDi Style uit 2013, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 was nieuw verkrijgbaar vanaf €25.870 en behoort tot het kleine middenklasse segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 308 is 9HR DV6C, een 1.6-liter HDi motor met 82 pk (112 pk in sommige uitvoeringen) en 270 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor het segment. De motor maakt gebruik van een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans duurzamer is, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en kettingspannerproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi Style is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, wat kan leiden tot schakelproblemen of een slipmende koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Style uit 2011 met kenteken HP-396-S is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en rookontwikkeling. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorgeluiden is aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, mits goed onderhouden.
Deze witte Peugeot 308 met kenteken HP-396-S uit 2013 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een degelijke 1.6 e-HDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, praktische en zuinige auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,840 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 16
APK keuring details: 26
APK keuring details: 44
APK keuring details: 19
APK keuring details: 05
APK keuring details: 26
APK keuring details: 04
APK keuring details: 39
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 e-HDi 115 (HP-396-S)
Wat is de APK status van HP-396-S?
De APK van HP-396-S is verlopen op 12-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HP-396-S een import auto?
Ja, HP-396-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HP-396-S gehad?
HP-396-S heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is 9HR DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder dieselmotor met 82 pk en 270 Nm koppel.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 308 1.6 e-HDi Style in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 308?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, turbo slijtage en injectorproblemen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en onderhoud is belangrijk.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De roterende distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
