Kenteken check ZH-608-Z
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 289.000 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken ZH608Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken ZH-608-Z
Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken ZH-608-Z
Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken ZH-608-Z
Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken ZH-608-Z
Prestaties Peugeot 308 e-HDi 115 (2014) – Kenteken ZH-608-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1237 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke 1.6 e-HDi dieselmotor met 85 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime hatchback in het klein-midden segment
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2013 model
- Relatief lage wegenbelasting voor 85 pk diesel in Nederland
Minpunten
- Timing ketting en kettingspanners kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijke lekkage en defecten aan brandstofinjectoren
- Soms schurende of stroef schakelende handgeschakelde transmissie
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn
- Voor sommige gebruikers kan het interieur en afwerking wat gedateerd aanvoelen
Uitgebreide analyse
Kenteken ZH-608-Z is een grijze Peugeot 308 1.6 e-HDi Allure uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €26.650.
De 1.6 e-HDi motor in deze Peugeot 308 is de DV6C motorcode, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik en degelijke prestaties voor zijn klasse. Echter, de timing ketting en kettingspanners zijn kwetsbare onderdelen die bij onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot kettingrattelen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van lekkende brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig olie- en luchtfilters worden vervangen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 e-HDi is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of een schurend gevoel bij het wisselen van versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn minder frequent, maar kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing ketting of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Allure uit 2013 met kenteken ZH-608-Z is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, vooral de timing ketting en injectoren. Vraag naar onderhoudsboekjes en facturen. Let op kettingrattelen bij koude start en controleer op olielekkages. Een proefrit is essentieel om de transmissie te testen op soepel schakelen. Controleer ook de turbo op roetuitstoot en geluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken ZH-608-Z uit 2014 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op de staat van de timing ketting, injectoren en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en kosten. De marktwaarde is redelijk stabiel, maar onderhoud en eventuele reparaties kunnen de totale kosten beïnvloeden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
APK keuring details: 58
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 e-HDi 115 (ZH-608-Z)
Wat is de APK status van ZH-608-Z?
De APK van ZH-608-Z is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZH-608-Z een import auto?
Ja, ZH-608-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZH-608-Z gehad?
ZH-608-Z heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2013?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kettingspanners kunnen slijten waardoor kettingrattelen en motorschade kunnen ontstaan als dit niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Sommige eigenaren melden schakelproblemen zoals schurend schakelen of moeilijk schakelen, vaak door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing ketting los komt te zitten, wat leidt tot kettingrattelen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Rattelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Lekkende of verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen gaan lekken of verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, roetuitstoot, startproblemen.
Problemen met handgeschakelde transmissie
Schakelproblemen zoals moeilijk schakelen of schurende versnellingen door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Signalen:
Schurend schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen, slippen van koppeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet wordt bijgehouden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo storingen door onvoldoende onderhoud
Turbo kan defect raken door verstopte luchtfilters of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1237 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
