Kenteken check NF-818-Z
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 207.454 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NF818Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z
Waardebehoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z
Onderhoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z
Veiligheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z
Prestaties Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1374 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk.
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met EGR-klep en koolstofafzetting.
- DSG-automaat kan dure defecten vertonen zoals drukaccumulator scheuren.
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd falen.
- Mogelijk hoger olieverbruik bij oudere motoren.
- Elektronische storingen en softwareproblemen komen voor.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken NF-818-Z is een grijze Skoda Octavia Combi uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (2.0 TDI Greentech Style Businessline) en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €35.540.
De 1968cc motor in deze Skoda Octavia Combi is onderdeel van de Volkswagen Groep 2.0 TDI motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CR (Common Rail) of PD (Pumpe Düse) afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Voor het bouwjaar 2013 is meestal de CR-motor (bijv. motorcode CFFB of CFFA) van toepassing, die 110 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals verstopping van de EGR-klep door koolstofafzetting, wat kan leiden tot vermogensverlies en ruw stationair draaien. Ook kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en zuinigheid, maar is gevoelig voor problemen zoals defecte mechatronica, lekkende drukaccumulatoren en slijtage van de koppelingen. Een bekend defect is het scheuren van de drukaccumulator, wat leidt tot verlies van transmissiedruk en uitval van de aandrijving. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige olieverversing (ongeveer elke 60.000 km), is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote transmissieproblemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Greentech Style Businessline (2013) met kenteken NF-818-Z is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieketting en DSG-transmissie tijdig zijn onderhouden. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatig schakelen of olielekkages. Controleer ook op bekende problemen zoals EGR-verstopping en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een grondige proefrit en eventueel een technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken NF-818-Z uit 2016 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals EGR-klep, injectoren en transmissie is het een goede keuze voor wie op zoek is naar ruimte en comfort met een gunstig verbruik. Zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
APK keuring details: 30
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 31
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 55
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (NF-818-Z)
Wat is de APK status van NF-818-Z?
De APK van NF-818-Z is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NF-818-Z een import auto?
Ja, NF-818-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NF-818-Z gehad?
NF-818-Z heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Octavia Combi?
Voor het bouwjaar 2013 is de 2.0 TDI meestal een Common Rail motor met motorcode CFFB of CFFA, afhankelijk van de uitvoering.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
EGR-klep verstopping, turbo falen en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen bij deze motor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan dure defecten vertonen zoals drukaccumulator scheuren als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600 tot €900 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
EGR-klep verstopping
Koolstofafzetting in de EGR-klep veroorzaakt vermogensverlies en ruw stationair draaien.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, motorstoringslampje, schokkerig lopen.
DSG transmissie drukaccumulator scheur
Scheuren in de drukaccumulator leiden tot verlies van hydraulische druk en uitval van de aandrijving.
Herkenningspunten:
Plotseling verlies van aandrijving, schokken bij schakelen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde kracht, fluitend geluid.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Software- en elektronische storingen
Storingen in motormanagement of elektronische systemen kunnen diverse problemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, storingen in elektrische functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1374 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|