Kenteken check NF-818-Z

APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 207.454 km (peildatum nov 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-529837
Gegenereerd op 17 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
NF-818-Z
Merk
Skoda
Skoda logo
Modeltype
Octavia 2.0 TDI Green tec
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken NF-818-Z: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Diesel
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016

Betrouwbaarheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
54

Waardebehoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (2016) – Kenteken NF-818-Z

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
79

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 8.000 - € 10.000
Catalogusprijs
€ 36.230
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
265 dagen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CRM
Soortgelijke auto's in NL
8 voertuigen
Aantal keren bekeken
265 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1374 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
  • Zuinig en relatief krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk.
  • Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden.
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
  • Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.

Aandachtspunten

  • Bekende problemen met EGR-klep en koolstofafzetting.
  • DSG-automaat kan dure defecten vertonen zoals drukaccumulator scheuren.
  • Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd falen.
  • Mogelijk hoger olieverbruik bij oudere motoren.
  • Elektronische storingen en softwareproblemen komen voor.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.

Gedetailleerde analyse

Kenteken NF-818-Z is een grijze Skoda Octavia Combi uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (2.0 TDI Greentech Style Businessline) en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €35.540.

De 1968cc motor in deze Skoda Octavia Combi is onderdeel van de Volkswagen Groep 2.0 TDI motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CR (Common Rail) of PD (Pumpe Düse) afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Voor het bouwjaar 2013 is meestal de CR-motor (bijv. motorcode CFFB of CFFA) van toepassing, die 110 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals verstopping van de EGR-klep door koolstofafzetting, wat kan leiden tot vermogensverlies en ruw stationair draaien. Ook kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.

De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en zuinigheid, maar is gevoelig voor problemen zoals defecte mechatronica, lekkende drukaccumulatoren en slijtage van de koppelingen. Een bekend defect is het scheuren van de drukaccumulator, wat leidt tot verlies van transmissiedruk en uitval van de aandrijving. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige olieverversing (ongeveer elke 60.000 km), is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote transmissieproblemen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Greentech Style Businessline (2013) met kenteken NF-818-Z is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieketting en DSG-transmissie tijdig zijn onderhouden. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatig schakelen of olielekkages. Controleer ook op bekende problemen zoals EGR-verstopping en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een grondige proefrit en eventueel een technische keuring worden aanbevolen.

Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken NF-818-Z uit 2016 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals EGR-klep, injectoren en transmissie is het een goede keuze voor wie op zoek is naar ruimte en comfort met een gunstig verbruik. Zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Variabele lichtverdeling
Xenon verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Leer
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

High-beam Assistant €190
Zij-airbags achter Pakket
Precrash-systeem Pakket
Remassistent €270
Adaptive Cruise Control €620
Vermoeidheidsherkenning €50
Lane Departure Warning €340
Verkeersbordenherkenning Pakket
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerassistent €300
Navigatie Pakket
Metallic lak €520

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
9 januari 2026
JUN 2016

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
28 juni 2016
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

9 januari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 14

16 juni 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

31 mei 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

APK keuring details: Lekkende schokdemper

15 juni 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

2 juni 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

13 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

Foto's

Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016 – Afbeelding 1
november 2025
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016 – Afbeelding 2
november 2025
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016 – Afbeelding 3
november 2025
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016 – Afbeelding 4
november 2025
Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec 2016 – Afbeelding 5
november 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 09-01-2026

Importstatus

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code CRM
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 150 pk (110 kW)
Draaimoment 340 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,78 m
Voertuigbreedte 1,81 m
Totale hoogte 1,5 m
Asafstand 2,67 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 8,6 s
Topsnelheid 213 km/u
Gemiddeld verbruik 4,5 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 117 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec (NF-818-Z)

Wat is de APK status van NF-818-Z?

De APK van NF-818-Z is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is NF-818-Z een import auto?

Ja, NF-818-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft NF-818-Z gehad?

NF-818-Z heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Octavia Combi?

Voor het bouwjaar 2013 is de 2.0 TDI meestal een Common Rail motor met motorcode CFFB of CFFA, afhankelijk van de uitvoering.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?

EGR-klep verstopping, turbo falen en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen bij deze motor.

Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?

De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan dure defecten vertonen zoals drukaccumulator scheuren als onderhoud wordt verwaarloosd.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600 tot €900 per jaar.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

EGR-klep verstopping

Koolstofafzetting in de EGR-klep veroorzaakt vermogensverlies en ruw stationair draaien.

Herkenningspunten:

Verminderde acceleratie, motorstoringslampje, schokkerig lopen.

Urgent
Transmissie

DSG transmissie drukaccumulator scheur

Scheuren in de drukaccumulator leiden tot verlies van hydraulische druk en uitval van de aandrijving.

Herkenningspunten:

Plotseling verlies van aandrijving, schokken bij schakelen.

Belangrijk
Motor

Turbo falen

Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.

Herkenningspunten:

Rook uit uitlaat, verminderde kracht, fluitend geluid.

Belangrijk
Motor

Injectorproblemen

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.

Herkenningspunten:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Minimaal
Elektronica

Software- en elektronische storingen

Storingen in motormanagement of elektronische systemen kunnen diverse problemen veroorzaken.

Herkenningspunten:

Motorstoringslampje, storingen in elektrische functies.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Skoda

Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1374 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec in Nederland

Voertuig Registratie