Kenteken check RR-617-T
APK verlopen - 3+ eigenaars - 228.066 km (peildatum okt 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken RR617T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d Touring (2014) – Kenteken RR-617-T
Waardebehoud BMW 330d Touring (2014) – Kenteken RR-617-T
Onderhoud BMW 330d Touring (2014) – Kenteken RR-617-T
Veiligheid BMW 330d Touring (2014) – Kenteken RR-617-T
Prestaties BMW 330d Touring (2014) – Kenteken RR-617-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (N57) met 190 kW vermogen
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Soepel schakelende 8-traps automaat voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor een diesel uit 2012
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanner en timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen en ruw lopen veroorzaakt
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde belastingen relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken RR-617-T is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2014 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, nieuwprijs €59.313, staat bekend om zijn krachtige prestaties en praktische combi-ruimte.
De motorcode van de 2993cc 6-cilinder diesel in de BMW 330d Touring (2012) is N57D30O1, onderdeel van BMW's N57 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 190 kW (258 pk) en 560 Nm koppel. De N57 staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief goede brandstofefficiëntie, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De automaat in deze BMW is een 8-traps Steptronic transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €500-€1000 per grote beurt, afhankelijk van het onderhoudsinterval en eventuele reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 190 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330d uit 2012 met kenteken RR-617-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige service, vooral kettingspanning en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken RR-617-T uit 2014 is een krachtige en praktische dieselcombi met een sterke 2993cc motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
APK keuring details: 09
APK keuring details: 01
APK keuring details: 55
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330d Touring (RR-617-T)
Wat is de APK status van RR-617-T?
De APK van RR-617-T is verlopen op 31-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RR-617-T een import auto?
Ja, RR-617-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RR-617-T gehad?
RR-617-T heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 330d Touring 2012?
De motorcode is N57D30O1, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen met de mechatronica vertonen, wat onderhoud en reparatiekosten kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330d Touring 2012?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,1-5,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200, exclusief grotere reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 330d?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner slijtage, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en ruw lopende motor veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijke start, schokkerig stationair draaien, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat mechatronica storingen
De 8-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
