Kenteken check 20-SZG-4
APK verlopen - 9+ eigenaars - 258.322 km (peildatum jun 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 20SZG4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 20-SZG-4
Waardebehoud Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 20-SZG-4
Onderhoud Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 20-SZG-4
Veiligheid Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 20-SZG-4
Prestaties Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 20-SZG-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1461 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Comfortabele 6-traps PowerShift automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Rijke Titanium-uitvoering met veel standaard luxe en veiligheidsvoorzieningen
- Ruime hatchback met praktische indeling en goede wegligging
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen
- Relatief lage CO2-uitstoot voor een diesel uit 2011, gunstig voor wegenbelasting
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met PowerShift automaat zoals schokkerig schakelen en dure reparaties
- Mogelijke slijtage van distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparatie vereist
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door complexiteit van motor en transmissie
Volledige analyse
Kenteken 20-SZG-4 is een grijze Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €32.495 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Ford Focus is een 2.0-liter Duratorq TDCi diesel, met een cilinderinhoud van 1997cc en een vermogen van ongeveer 103 pk (85 kW). De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze variant is de 'DW10' of een afgeleide daarvan, een 4-cilinder common-rail dieselmotor die bekend staat om zijn degelijkheid. Het maximale koppel ligt rond 300 Nm, beschikbaar bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel rijgedrag. De motor is gekoppeld aan een 6-traps PowerShift automatische transmissie, een dual-clutch systeem.
De 6-traps PowerShift automaat in deze Focus is een dual-clutch transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan een sportief rijgevoel. Echter, deze transmissie staat bekend om enkele problemen, zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het inschakelen en soms voortijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties, zoals aan de turbo of injectoren, kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 TDCI Titanium (2011) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de transmissie en turbo. Controleer of de distributieketting (timing chain) geen speling vertoont, want hoewel minder gevoelig dan een riem, kan slijtage optreden. Vraag naar eventuele software-updates voor de PowerShift automaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 20-SZG-4 uit 2012 is een praktische en relatief zuinige dieselhatchback met een comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de PowerShift transmissie en mogelijke motoronderdelen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,436 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is ernstig misvormd, Band met laag profiel
APK keuring details: De remslang is ernstig misvormd, Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 05
APK keuring details: 12
APK keuring details: 30
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 2.0 TDCi (20-SZG-4)
Wat is de APK status van 20-SZG-4?
De APK van 20-SZG-4 is verlopen op 25-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-SZG-4 een import auto?
Nee, 20-SZG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-SZG-4 gehad?
20-SZG-4 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford Focus?
De motorcode is doorgaans 'DW10' of een variant daarvan, een 2.0-liter 4-cilinder common-rail dieselmotor met ongeveer 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automatische transmissie?
De PowerShift automaat biedt soepel schakelen maar kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 2.0 TDCi?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 103 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ford Focus uit 2011?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt in Nederland gewaardeerd tussen €6.000 en €8.000.
Bekende aandachtspunten
PowerShift transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps PowerShift automaat kan schokkerig schakelen, vertragingen vertonen en soms in noodloop gaan door mechatronica storingen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, trage respons, waarschuwingslampje transmissie, onregelmatig rijgedrag.
Versleten distributieketting (timing chain)
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1461 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
