Kenteken check JP-631-V
APK verlopen - 2+ eigenaars - 302.336 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JP631V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JP-631-V
Waardebehoud Ford Focus 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JP-631-V
Onderhoud Ford Focus 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JP-631-V
Veiligheid Ford Focus 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JP-631-V
Prestaties Ford Focus 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JP-631-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1461 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 115 pk en 300 Nm koppel
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Ruime hatchback met praktische indeling en goede wegligging
- Relatief lage gebruikskosten qua brandstof en onderhoud
- Goede veiligheidsvoorzieningen en moderne technologie voor 2011
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- PowerShift automaat kent storingsgevoeligheid en dure reparaties
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken JP-631-V is een grijze Ford Focus 2.0 TDCi Titanium uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €30.995 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Ford Focus is een 2.0-liter Duratorq TDCi diesel met een cilinderinhoud van 1997cc en 4 cilinders. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2011 2.0 TDCi is de 'DW10C' variant, een betrouwbare maar technisch complexe motor. Deze levert ongeveer 85 kW (115 pk) vermogen en 300 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze Focus is de 6-traps PowerShift dubbele koppeling transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen, maar heeft ook een reputatie voor storingen, vooral bij oudere modellen of bij onvoldoende onderhoud. Problemen kunnen bestaan uit schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de transmissie. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij reparaties aan de mechatronica of koppelingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 TDCi Titanium met automaat en bouwjaar rond 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en onderhoud aan de automaat. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele dieselhatchback zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Ford Focus met kenteken JP-631-V uit 2011 is een degelijke en comfortabele dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDCi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 03
De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 2.0 TDCi (JP-631-V)
Wat is de APK status van JP-631-V?
De APK van JP-631-V is verlopen op 05-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JP-631-V een import auto?
Ja, JP-631-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JP-631-V gehad?
JP-631-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Focus?
De motorcode is meestal DW10C, een 2.0-liter 4-cilinder Duratorq dieselmotor met 115 pk.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen en dure reparaties bij slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600 tot €900 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Focus 2.0 TDCi Titanium uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
PowerShift automaat schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen, slippen of vastlopen door mechatronica of koppeling slijtage.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij optrekken, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten door olievervuiling
Turbo kan vastlopen of minder presteren door onvoldoende olieverversing of vervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1461 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
