Kenteken check K-542-GR
APK verlopen - 3+ eigenaars - 210.902 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor K542GR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 TDCi (2013) – Kenteken K-542-GR
Waardebehoud Ford Focus 2.0 TDCi (2013) – Kenteken K-542-GR
Onderhoud Ford Focus 2.0 TDCi (2013) – Kenteken K-542-GR
Veiligheid Ford Focus 2.0 TDCi (2013) – Kenteken K-542-GR
Prestaties Ford Focus 2.0 TDCi (2013) – Kenteken K-542-GR
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1461 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en zuinige 2.0 TDCI dieselmotor met 120 pk
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel opties
- Automatische PowerShift transmissie voor gemakkelijk rijden
- Degelijke wegligging en goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en storingen vertonen
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-542-GR is een zwarte Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit 2011 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €36.890.
De 2.0 TDCI motor in deze Focus is een 1997cc Duratorq 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 120 pk (88 kW) en een koppel rond 310-340 Nm. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'DW10' of 'Duratorq TDCi'. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Focus is de Ford PowerShift 6-traps dubbele koppeling transmissie. Deze automaat heeft in de praktijk gemengde ervaringen: sommige eigenaren melden schokkerig schakelen, vertragingen en in zeldzame gevallen defecten aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn cruciaal. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,8-5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2011 met automaat ligt in Nederland tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen.
Deze zwarte Ford Focus met kenteken K-542-GR uit 2013 is een betrouwbare en comfortabele dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDCI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar wees alert op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
APK keuring details: 59
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 2.0 TDCi (K-542-GR)
Wat is de APK status van K-542-GR?
De APK van K-542-GR is verlopen op 09-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-542-GR een import auto?
Ja, K-542-GR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-542-GR gehad?
K-542-GR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCI in deze Focus?
De motorcode is meestal 'DW10' of aangeduid als Duratorq TDCi 2.0 liter diesel.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent ook meldingen van schokkerig schakelen en mechanische problemen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
PowerShift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij schakelen en soms vastlopen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, foutmeldingen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1461 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
