Kenteken check NG-540-N
APK verlopen - 3 eigenaars - 175.769 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor NG540N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 TDCi (2017) – Kenteken NG-540-N
Waardebehoud Ford Focus 2.0 TDCi (2017) – Kenteken NG-540-N
Onderhoud Ford Focus 2.0 TDCi (2017) – Kenteken NG-540-N
Veiligheid Ford Focus 2.0 TDCi (2017) – Kenteken NG-540-N
Prestaties Ford Focus 2.0 TDCi (2017) – Kenteken NG-540-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1455 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.0 TDCi dieselmotor met 110 pk en ruim koppel.
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe en veiligheidsvoorzieningen.
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 5,5-6,0 l/100 km.
- Goede wegligging en rijcomfort in het klein-midden segment.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor een hatchback.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de PowerShift automaat, zoals schokkerig schakelen en mechatronica defecten.
- Mogelijke olieverbruik en kettingspanning problemen bij de 2.0 TDCi motor.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
- Onderhoud en reparatie van automaat kunnen relatief duur zijn.
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel ligt hoger dan benzinevarianten.
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van elektronische storingen of sensoren.
Uitgebreide analyse
Kenteken NG-540-N is een rode Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2017 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €32.490 en is populair vanwege zijn combinatie van prestaties en comfort.
De 2.0-liter Duratorq TDCi dieselmotor in deze Focus heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'Puma' of 'DW10' variant, met een cilinderinhoud van 1999cc en 110 pk (81 kW) vermogen. Deze 4-cilinder motor is voorzien van directe inspuiting en turbo, en levert een koppel rond 300 Nm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat is een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie, die soepel schakelt maar bij sommige exemplaren klachten geeft over schokkerig schakelen en vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen, vooral bij vervanging van de koppeling of mechatronica.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,8-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 110 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 TDCI Titanium automaat met kenteken NG-540-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieservice. Let op eventuele schakelproblemen en vraag naar turbo- en injectoronderhoud. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Ford Focus met kenteken NG-540-N uit 2017 is een comfortabele en relatief zuinige dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDCi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
APK keuring details: 00
APK keuring details: 17
APK keuring details: 30
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 2.0 TDCi (NG-540-N)
Wat is de APK status van NG-540-N?
De APK van NG-540-N is verlopen op 06-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NG-540-N een import auto?
Nee, NG-540-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NG-540-N gehad?
NG-540-N heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi motor in deze Focus?
De motorcode is meestal een variant van de Ford Duratorq DW10, ook wel 'Puma' genoemd, een 1999cc 4-cilinder dieselmotor met directe inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen en mechatronica defecten die reparaties kunnen vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Focus?
Afhankelijk van kilometerstand en staat ligt de marktwaarde tussen €10.000 en €14.000 voor een goed onderhouden exemplaar.
Bekende aandachtspunten
Problemen met PowerShift automaat
Schokkerig schakelen, slippen en vroegtijdige slijtage van mechatronica.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, trillen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik motor
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain spanners en kettingproblemen
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo defecten
Slijtage of falen van turbo, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
