Kenteken check 23-DX-ZK
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 255.505 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 23DXZK
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 323ti compact (2000) – Kenteken 23-DX-ZK
Waardebehoud BMW 323ti compact (2000) – Kenteken 23-DX-ZK
Onderhoud BMW 323ti compact (2000) – Kenteken 23-DX-ZK
Veiligheid BMW 323ti compact (2000) – Kenteken 23-DX-ZK
Prestaties BMW 323ti compact (2000) – Kenteken 23-DX-ZK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 323ti compact bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1390 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en soepele 6-cilinder motor (M52B25) met 170 pk
- Compact en wendbaar hatchback-design met achterwielaandrijving
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelpaden
- Relatief laag gewicht (circa 1215 kg) voor goede prestaties
- Goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid
- Redelijk waardebehoud voor een klassieker uit de jaren '90
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren kunnen na jaren vervuild raken, wat motorproblemen geeft
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren
- Beperkte ruimte achterin door compacte hatchbackvorm
Volledige analyse
Kenteken 23-DX-ZK is een blauwe BMW 3-serie Compact 323ti Executive uit 2000 met een 2494cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1994 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en compacte hatchback-design binnen het kleine middenklasse segment.
De motorcode van de 2494cc 6-cilinder lijnmotor in de 323ti is de BMW M52B25, een 2.5-liter zes-in-lijn benzinemotor die ongeveer 170 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief moderne techniek voor de jaren '90, met een aluminium blok en dubbele bovenliggende nokkenassen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingrammelen en in zeldzame gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar oudere exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de 323ti is een 5-versnellingsbak, meestal een Getrag 250 of vergelijkbaar type. Deze transmissies zijn robuust maar kunnen slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral bij intensief schakelen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms lekkende keerringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de bak.
Het brandstofverbruik van de BMW 323ti ligt in de praktijk rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële NEDC-waarden van circa 6,4 l/100 km. Wegenbelasting voor een 126 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Oudere modellen kunnen hogere kosten geven door slijtage.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Compact 323ti Executive met kenteken 23-DX-ZK uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain, de conditie van de koppeling en de algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en de werking van de injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn pluspunten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie Compact met kenteken 23-DX-ZK uit 2000 is een sportieve en compacte klassieker met een betrouwbare 2494cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende zwakke punten zoals de timing chain en transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 45
APK keuring details: 30
Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 323ti compact (23-DX-ZK)
Wat is de APK status van 23-DX-ZK?
De APK van 23-DX-ZK is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-DX-ZK een import auto?
Nee, 23-DX-ZK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-DX-ZK gehad?
23-DX-ZK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2494cc motor in de BMW 323ti?
De motorcode is M52B25, een 2.5-liter zes-in-lijn benzinemotor met ongeveer 170 pk.
Hoeveel brandstof verbruikt de BMW 323ti in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, hoger dan de officiële 6,4 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, vervuilde injectoren en mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Welke transmissie zit er in de 323ti en wat zijn de bekende defecten?
Een 5-versnellings handbak, meestal een Getrag 250. Defecten zijn slijtage aan koppeling en synchronisatieringen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van staat en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 126 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen na 150.000 km slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door ouderdom en brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt bij intensief gebruik en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage
Oude pakkingen en keerringen kunnen olie lekken veroorzaken, vooral bij de kleppendeksel en carterpan.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, rook uit motorruimte.
Versleten synchronisatiering
Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
