Kenteken check 60-ZLG-1
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 172.314 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 60ZLG1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken 60-ZLG-1
Waardebehoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken 60-ZLG-1
Onderhoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken 60-ZLG-1
Veiligheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken 60-ZLG-1
Prestaties Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken 60-ZLG-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda CR-V 2.2 i-DTEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1722 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.2-liter i-DTEC dieselmotor (N22B) met 110 pk en 350 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelervaring
- Ruime en praktische midi-SUV met vierwielaandrijving (voor + achter)
- Redelijk goed waardebehoud voor een 2010-model
- Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Comfortabele rijervaring en goede wegligging voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een diesel van dit vermogen
Uitgebreide analyse
Kenteken 60-ZLG-1 is een bruine Honda CR-V 2.2D Executive uit 2013 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze midi-SUV uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €50.300 en biedt een combinatie van degelijkheid en praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 2199cc dieselmotor in deze Honda CR-V is N22B, een 2.2-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk (110 kW) en 350 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en turbo. De N22B motor heeft een verbeterde turbo-opstelling ten opzichte van eerdere versies, met de turbo aan de voorkant van de motor voor betere toegankelijkheid. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze CR-V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt gepleegd. Het schakelen verloopt soepel, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring in deze SUV.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.2D Executive uit 2010 met kenteken 60-ZLG-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de koppeling en transmissie op slijtage. Deze SUV behoudt redelijk goed zijn waarde, maar let op kilometerstand en onderhoudshistorie. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze bruine Honda CR-V met kenteken 60-ZLG-1 uit 2013 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een sterke 2199cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 58
APK keuring details: 31
APK keuring details: 41
APK keuring details: 11
APK keuring details: 48
APK keuring details: 50
APK keuring details: 08
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.2 i-DTEC (60-ZLG-1)
Wat is de APK status van 60-ZLG-1?
De APK van 60-ZLG-1 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 60-ZLG-1 een import auto?
Nee, 60-ZLG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-ZLG-1 gehad?
60-ZLG-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2D motor in de Honda CR-V 2010?
De motorcode is N22B, een 2.2-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-V 2.2D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hitte en gebruik, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1722 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
