Kenteken check 74-NHF-3
APK verlopen - 2+ eigenaars - 224.036 km (peildatum jul 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 74NHF3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 74-NHF-3
Waardebehoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 74-NHF-3
Onderhoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 74-NHF-3
Veiligheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 74-NHF-3
Prestaties Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 74-NHF-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 2.2 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1722 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.2 i-DTEC dieselmotor met goede trekkracht
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische SUV met veel binnenruimte en laadcapaciteit
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortniveau in Elegance-uitvoering
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan betekenen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel met 110 pk is relatief hoog in Nederland
- Rijgedrag is comfortabel maar minder sportief en soms wat 'wollig'
Uitgebreide analyse
Kenteken 74-NHF-3 is een grijze Honda CR-V 2.2D Elegance uit 2010 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze mid-size SUV heeft een handgeschakelde transmissie en vierwielaandrijving, en werd nieuw geleverd voor circa €42.600.
De motor in deze Honda CR-V 2.2D Elegance is de 2.2 i-DTEC dieselmotor met motorcode N22B4, een 4-cilinder turbodiesel van 2199cc die 110 kW (150 pk) levert, maar in deze uitvoering is deze vaak teruggebracht naar 110 pk (81 kW) voor belastingtechnische redenen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. De krachtbron levert 350 Nm koppel bij 2000-2750 rpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en goede trekkracht. De motor maakt gebruik van een ketting in plaats van een distributieriem, wat onderhoudsvriendelijker is, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle, vooral in combinatie met de 4WD-aandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.2D Elegance uit 2010 met kenteken 74-NHF-3 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Controleer of de distributieketting en spanners recent zijn nagekeken of vervangen. Inspecteer de turbo op roetuitstoot en geluiden. De handbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed door betrouwbaarheid en praktische inzetbaarheid, maar let op kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken 74-NHF-3 uit 2010 is een betrouwbare en praktische mid-size SUV met een sterke 2.2 dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring, redelijke gebruikskosten en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 07
APK keuring details: 12
APK keuring details: 44
APK keuring details: 16
APK keuring details: 16
APK keuring details: 27
APK keuring details: 41
APK keuring details: 26
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda CR-V 2.2 i-DTEC (74-NHF-3)
Wat is de APK status van 74-NHF-3?
De APK van 74-NHF-3 is verlopen op 09-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-NHF-3 een import auto?
Nee, 74-NHF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-NHF-3 gehad?
74-NHF-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 dieselmotor in deze Honda CR-V?
De motorcode is N22B4, een 2.2 liter i-DTEC turbodiesel met 150 pk in standaard uitvoering, maar vaak teruggebracht naar 110 pk voor belastingdoeleinden.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken of kunnen spanners falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties rond de €600-€800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door roetafzetting of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1722 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
