Kenteken check 85-XLB-8
APK verlopen - 6 eigenaars - 271.711 km (peildatum dec 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 85XLB8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2012) – Kenteken 85-XLB-8
Waardebehoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2012) – Kenteken 85-XLB-8
Onderhoud Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2012) – Kenteken 85-XLB-8
Veiligheid Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2012) – Kenteken 85-XLB-8
Prestaties Honda CR-V 2.2 i-DTEC (2012) – Kenteken 85-XLB-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 2.2 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1722 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.2-liter i-DTEC dieselmotor (N22B) met 110 pk en 350 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelervaring
- Ruime en praktische midi-SUV met vierwielaandrijving (voor + achter)
- Redelijk goed waardebehoud voor een 2010-model
- Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Comfortabele rijervaring en goede wegligging voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een diesel van dit vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 85-XLB-8 is een grijze Honda CR-V 2.2D Executive uit 2012 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze midi-SUV uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €50.300 en biedt een combinatie van degelijkheid en praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 2199cc dieselmotor in deze Honda CR-V is N22B, een 2.2-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk (110 kW) en 350 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en turbo. De N22B motor heeft een verbeterde turbo-opstelling ten opzichte van eerdere versies, met de turbo aan de voorkant van de motor voor betere toegankelijkheid. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze CR-V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt gepleegd. Het schakelen verloopt soepel, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring in deze SUV.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.2D Executive uit 2010 met kenteken 85-XLB-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de koppeling en transmissie op slijtage. Deze SUV behoudt redelijk goed zijn waarde, maar let op kilometerstand en onderhoudshistorie. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken 85-XLB-8 uit 2012 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een sterke 2199cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 29
APK keuring details: 01
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Honda CR-V 2.2 i-DTEC (85-XLB-8)
Wat is de APK status van 85-XLB-8?
De APK van 85-XLB-8 is verlopen op 23-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-XLB-8 een import auto?
Nee, 85-XLB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 85-XLB-8 gehad?
85-XLB-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2D motor in de Honda CR-V 2010?
De motorcode is N22B, een 2.2-liter i-DTEC viercilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-V 2.2D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hitte en gebruik, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1722 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
