Kenteken check 61-ZH-PL
APK verlopen - 5+ eigenaars - 140.115 km (peildatum feb 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 61ZHPL
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2008) – Kenteken 61-ZH-PL
Waardebehoud VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2008) – Kenteken 61-ZH-PL
Onderhoud VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2008) – Kenteken 61-ZH-PL
Veiligheid VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2008) – Kenteken 61-ZH-PL
Prestaties VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2008) – Kenteken 61-ZH-PL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2830 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Robuuste en betrouwbare 5-cilinder dieselmotor met common-rail injectie[5].
- Ruime en praktische indeling als personenbus, geschikt voor grote gezelschappen.
- Goede trekkracht en laadvermogen voor deze klasse.
- Relatief eenvoudige techniek en betaalbare onderhoudskosten.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door brede inzet in bedrijfsleven.
- Comfortabele zitplaatsen en degelijke afwerking voor een bedrijfsbus.
Nadelen
- Hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne dieselbussen.
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselmotor.
- Beperkte rijhulpsystemen (geen ESP, lane assist, adaptive cruise control).
- Geluidniveau in de cabine is hoger dan bij nieuwere modellen.
- Kans op roest bij oudere exemplaren, vooral onder de carrosserie.
- Waardeverlies is aanzienlijk na 15+ jaar.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 61-ZH-PL is een grijze Volkswagen Crafter uit 2008 met een 2459cc 5-cilinder dieselmotor (80pk), handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Deze bus is oorspronkelijk als personenbus (groot) geleverd en had een nieuwprijs van €77.133. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor de Nederlandse markt.
## Motorcode en technische specificaties De Volkswagen Crafter 32 2.5 TDI L2H2 uit 2006 is uitgerust met een 2.459cc (2,5 liter) 5-cilinder (R5) turbodiesel met common-rail injectie, bekend als de 2.5 TDI CR[1][5]. Deze motor is speciaal ontwikkeld voor de Crafter en voldoet aan de Euro IV-emissienorm[5]. De motorcode voor deze 2459cc variant is niet eenduidig in openbare bronnen te vinden, maar volgens ProxyParts.com komt de code **0018** voor bij de Crafter 2006 met 2.500cc motor[6]. Controleer altijd de daadwerkelijke motorcode op het motorblok of het kentekenbewijs voor zekerheid. **Vermogen:** 80 pk (59 kW) bij 3.000-3.500 tpm[1]. **Koppel:** circa 220 Nm (afhankelijk van uitvoering). **Brandstofsysteem:** Common-rail directe injectie, turbo met variabele geometrie, intercooler (bij 80kW/107pk en hoger)[5]. **Onderhoud:** Timingriem (géén ketting), onderhoudsinterval circa 120.000 km of 4 jaar (raadpleeg altijd het onderhoudsboekje)[5].
## Transmissie en rij-eigenschappen De Crafter 32 2.5 TDI L2H2 heeft standaard een **6-versnellings handgeschakelde bak** met achterwielaandrijving[4]. Deze transmissie staat bekend als robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versnellingsbakolie-lekkages en slijtage aan de synchronisatieringen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een revisie of vervanging van de versnellingsbak kan bij oudere exemplaren nodig zijn. De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 150.000-200.000 km mee.
## Verbruik, marktwaarde en onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. Praktijkverbruik ligt tussen de **8,5 en 10,5 liter diesel per 100 km**, afhankelijk van belading en rijstijl. Dit is vergelijkbaar met andere grote dieselbussen uit deze periode. **Huidige marktwaarde:** De actuele marktwaarde van een grijze Volkswagen Crafter 32 2.5 TDI L2H2 uit 2008 met kenteken 61-ZH-PL schommelt tussen de **€6.000 en €12.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig: oudere bedrijfsbussen dalen sneller in waarde dan personenauto’s, maar een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt relatief meer waarde. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** circa €50-€75 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand). - **Reparaties:** Budgeteer €500-€1.000 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica). - **Bandenset:** €600-€800 per set (afhankelijk van merk en maat). **Wegenbelasting (80pk in Nederland):** Voor een personenbus (groot) met 80pk diesel bedraagt de wegenbelasting in 2025 circa **€132 per maand** (afhankelijk van gewicht en provincie). Check altijd de actuele tarieven via de RDW.
## Voordelen en nadelen **Voordelen** - **Robuuste, betrouwbare 5-cilinder dieselmotor** met common-rail technologie[5]. - **Ruime en praktische indeling** als personenbus, ideaal voor grotere gezelschappen. - **Goede trekkracht en laadvermogen** voor een bus van deze klasse. - **Relatief eenvoudige techniek**, waardoor onderhoud en reparaties betaalbaar blijven. - **Goede beschikbaarheid van onderdelen** dankzij brede inzet in bedrijfsleven. - **Comfortabele zitplaatsen** en degelijke afwerking voor een bedrijfsbus. **Nadelen** - **Hoog brandstofverbruik** vergeleken met moderne dieselbussen. - **Hoge wegenbelasting** door gewicht en dieselmotor. - **Beperkte rijhulpsystemen** (geen ESP, lane assist, adaptive cruise control). - **Geluidniveau** in de cabine is hoger dan bij nieuwere modellen. - **Kans op roest** bij oudere exemplaren, vooral onder de carrosserie. - **Waardeverlies** is aanzienlijk na 15+ jaar.
Deze grijze Volkswagen Crafter met kenteken 61-ZH-PL uit 2008 is een degelijke, ruim opgezette personenbus met een robuuste 5-cilinder dieselmotor. De auto is geschikt voor wie op zoek is naar betrouwbaar vervoer voor grotere groepen, maar moet rekening houden met hogere brandstof- en onderhoudskosten, beperkte rijhulpsystemen en een forse wegenbelasting. Goed onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, De deur kan niet normaal worden geopend, Reflector beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, De deur kan niet normaal worden geopend, Reflector beschadigd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Zijverlichting functioneert niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Zijverlichting functioneert niet goed, Corrosie aan remleiding
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 01
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Reflector beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Reflector beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
APK keuring details: Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (61-ZH-PL)
Wat is de APK status van 61-ZH-PL?
De APK van 61-ZH-PL is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-ZH-PL een import auto?
Nee, 61-ZH-PL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-ZH-PL gehad?
61-ZH-PL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Crafter 32 2.5 TDI L2H2 uit 2006?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8,5 en 10,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus in Nederland?
Voor een personenbus (groot) met 80pk diesel bedraagt de wegenbelasting in 2025 circa €132 per maand (afhankelijk van gewicht en provincie).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Belangrijkste onderhoudspunten zijn: timingriem vervangen om de 120.000 km of 4 jaar, regelmatige olie- en filterwissels, controle op roest en inspectie van remmen en ophanging.
Hoe betrouwbaar is de 5-cilinder dieselmotor?
De motor staat bekend als robuust en betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing gevoelig zijn voor turbo- en injectorproblemen[5].
Wat is de actuele marktwaarde van deze Crafter?
De marktwaarde schommelt tussen de €6.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij oudere exemplaren (denk aan storingslampjes, problemen met het boordcomputersysteem).
Veelvoorkomende problemen
Timingriem (geen ketting)
De motor heeft een timingriem, geen ketting. Vervanging om de 120.000 km of 4 jaar is cruciaal om motorschade te voorkomen.
Herkenningspunten:
Motorschade bij breuk
Turbolader slijtage
Turbo’s kunnen na hoge kilometerstanden (150.000+ km) slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injectorproblemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatig draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Versnellingsbak slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen en lagers slijten, met name bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Piepen, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2830 kg. Dat is 136% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|