Kenteken check 8-KGR-04

Kenteken 8-KGR-04 is een grijze Ford Grand C-Max uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (120pk), 7-persoons, voorwielaandrijving en een automatische transmissie. Deze midi-MPV werd nieuw aangeboden voor €42.495 en is populair vanwege zijn ruimte, comfort en zuinige dieselmotor. In dit rapport vind je een objectieve analyse van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties De Ford Grand C-Max 2012 met kenteken 8-KGR-04 is uitgerust met een 2.0 TDCi (Duratorq) turbodiesel, motorcode **DW10** (PSA/Ford-ontwikkeling, ook bekend als DV/DLD-416/420). Deze motor levert 120pk (88kW) bij 3750 tpm en een koppel van 320Nm bij 1750-2750 tpm[1][8]. De automaat is een 6-traps PowerShift (twin-clutch), een technisch geavanceerde transmissie die soepel schakelt en zuinig rijdt[2]. **Belangrijke specificaties:** - **Motor:** 2.0 TDCi (DW10), 1997cc, 4-cilinder, turbodiesel - **Vermogen:** 120pk (88kW) @ 3750 tpm - **Koppel:** 320Nm @ 1750-2750 tpm - **Transmissie:** 6-traps PowerShift automaat - **Acceleratie (0-100 km/h):** ca. 10,5 seconden (schatting, geen officiële cijfers voor 120pk automaat) - **Top snelheid:** ca. 190 km/h - **Gewicht:** ca. 1600 kg - **Brandstofverbruik (officieel):** 5,5 l/100km (51,3 mpg) gecombineerd[2] - **CO2-uitstoot:** 144 g/km (schatting, afhankelijk van banden en uitvoering) - **Euro-norm:** Euro 5 **Motorcode check:** Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorblok voor de exacte motorcode (vaak DW10 of vergelijkbaar).

## Transmissie & Rijgedrag De PowerShift automaat in de Ford Grand C-Max 2012 met kenteken 8-KGR-04 biedt comfortabel en vlot rijgedrag, maar kent ook bekende aandachtspunten. Deze transmissie is technisch complexer dan een traditionele automaat of handgeschakelde versie. Regelmatig onderhoud (olie en filter verversen volgens voorschrift) is essentieel om problemen te voorkomen. **Bekende transmissieproblemen:** - **Schokkerig schakelen** (vooral bij koud starten of in de file) - **Slippende koppeling** (bij hoge kilometerstanden) - **Foutmeldingen** (vaak gerelateerd aan sensoren of software) **Onderhoudskosten transmissie:** - **Olie- en filterverversing:** ca. €200-€300 per 60.000 km - **Grote revisie/vervanging:** €1500-€2500 bij defect (afhankelijk van garage) De voorwielaandrijving en het onderstel zijn robuust, maar let op slijtage aan (achter)vering en stabilisatorstangen bij hogere kilometerstanden.

## Praktijkverbruik, Wegenbelasting & Marktwaarde **Brandstofverbruik:** - **Officieel (WLTP/NEDC):** 5,5 l/100km (51,3 mpg) gecombineerd[2] - **Praktijk:** 6,0-7,0 l/100km is realistisch, afhankelijk van rijstijl en gebruik **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** De 2.0 TDCi 120pk valt in de **Euro 5**-categorie. De wegenbelasting bedraagt ca. **€88 per maand** (€1.056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €42.495 - **Huidige marktwaarde (2025):** €6.000-€10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een diesel-MPV; elektrische en hybride modellen drukken de vraag naar oudere diesels. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Kleine beurt:** €200-€300 - **Grote beurt:** €400-€600 - **Reparaties (gemiddeld):** €500-€1.000 per jaar (afhankelijk van leeftijd en gebruik) - **Bandenset:** €400-€600 per 40.000-50.000 km - **Remmen:** €300-€500 per set

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruim en praktisch interieur** met 7 zitplaatsen en flexibele stoelindeling - **Comfortabele en stille rij-ervaring** voor een midi-MPV - **Zuivere en krachtige dieselmotor** met voldoende trekkracht voor gezinsgebruik - **Goede uitrusting** in Titanium-uitvoering (climate control, cruise control, parkeersensoren, etc.) - **Redelijk zuinig** voor het segment (praktijkverbruik 6-7 l/100km) - **Betrouwbaar onderstel** en degelijke afwerking **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door dieselmotor en gewicht - **Complexe en kostbare automaat** (PowerShift) met bekende storingsgevoeligheid - **Matig waardebehoud** door afnemende vraag naar diesel-MPV’s - **Beperkte actieradius** in stadsverkeer (hogere uitstoot, mogelijk toekomstige milieuzones) - **Onderhoud kan duur uitvallen** bij gebrek aan onderhoudshistorie - **Beperkte trekhaakcapaciteit** vergeleken met grotere MPV’s

Deze grijze Ford Grand C-Max met kenteken 8-KGR-04 uit 2012 is een praktische en comfortabele gezinsauto met een krachtige en zuinige dieselmotor. De ruimte, uitrusting en rijcomfort zijn pluspunten, maar de hoge wegenbelasting, complexe automaat en matige waardebehoud zijn aandachtspunten. Goed onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Voor wie veel kilometers maakt en ruimte zoekt, blijft dit een aantrekkelijke keuze, mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto technisch goed is nagekeken.