Kenteken check TF-411-G
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 283.948 km (peildatum jul 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken TF411G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken TF-411-G
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken TF-411-G
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken TF-411-G
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken TF-411-G
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (2014) – Kenteken TF-411-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 2.0 TDI Green tec komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1576 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte (tot ca. 1865 liter)
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2013
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Groep
- Goede prijs-kwaliteit verhouding op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen vervuild raken en storingen veroorzaken
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken TF-411-G is een grijze Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance Business uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn ruime interieur, degelijke techniek en relatief zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDI motor in deze Skoda Superb Combi uit 2013 heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CFGB' of 'CFFB' afhankelijk van de uitvoering, beide 1968cc 4-cilinder turbodiesels met common rail injectie en ongeveer 103 kW (140 pk). Deze motoren zijn onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat afhankelijk van de uitvoering. De DSG-transmissie staat bekend om snelle schakelingen maar kan problemen geven met mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel, met periodieke olie- en filterwissels voor de transmissie. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten. De automaat zorgt voor comfortabel rijgedrag en past goed bij de motor voor soepel rijden in de stad en op de snelweg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance Business uit 2013 met kenteken TF-411-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken TF-411-G uit 2014 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 34
APK keuring details: 12
APK keuring details: 51
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 41
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI Green tec (TF-411-G)
Wat is de APK status van TF-411-G?
De APK van TF-411-G is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TF-411-G een import auto?
Ja, TF-411-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TF-411-G gehad?
TF-411-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Superb Combi?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, beide 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotoren met ongeveer 103 kW (140 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners zijn belangrijk.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De 6-traps DSG kan problemen geven met mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel om defecten te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb Combi 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie storingen
Mechatronica of koppeling slijtage kan leiden tot schakelproblemen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Superb 2.0 TDI Green tec in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
