Kenteken check XS-720-P
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 339.450 km (peildatum dec 2025)
Let op: 21 bevindingen voor XS720P
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Phaeton V6 TDI (2011) – Kenteken XS-720-P
Waardebehoud VW Phaeton V6 TDI (2011) – Kenteken XS-720-P
Onderhoud VW Phaeton V6 TDI (2011) – Kenteken XS-720-P
Veiligheid VW Phaeton V6 TDI (2011) – Kenteken XS-720-P
Prestaties VW Phaeton V6 TDI (2011) – Kenteken XS-720-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Phaeton V6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2400 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer comfortabele en luxe interieurafwerking, typisch voor een topklasse sedan.
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met veel koppel vanaf lage toeren.
- Zesversnellings automaat met soepel schakelgedrag.
- 4MOTION vierwielaandrijving voor goede grip en stabiliteit.
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort, ook op lange afstanden.
- Relatief stabiele marktwaarde door exclusiviteit en kwaliteit.
Waar je op moet letten
- Hoge onderhoudskosten, vooral voor luchtvering en elektronica.
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge kilometerstanden.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud.
- Automaat kan mechatronica-problemen vertonen bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een diesel.
- Beperkte sportiviteit en wat vage besturing.
Volledige analyse
Kenteken XS-720-P is een bruine Volkswagen Phaeton 3.0 TDI 5p. Highline uit 2011 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze luxe sedan had bij nieuwprijs een waarde van circa €90.990 en staat bekend om zijn comfort en solide techniek.
De motor in deze Phaeton is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode CEXA (ook BRN, BRP en BTT worden genoemd in sommige bronnen), een common rail turbodiesel die 176 pk levert in deze uitvoering (officieel 240 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 176 pk vanwege fiscale redenen). De motor levert een koppel van ongeveer 500 Nm vanaf 1500 toeren, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De motor is technisch robuust, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren bij hoge kilometerstanden.
De Phaeton 3.0 TDI is uitgerust met een 6-traps automatische Tiptronic transmissie. Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar normaal onderhoud is vergelijkbaar met andere luxe sedans.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 liter diesel per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8,5 tot 9,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland valt in een middelhoog tarief, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €400 en €600 per jaar. Onderhoudskosten zijn relatief hoog door de luxe en complexiteit van de auto, met jaarlijkse kosten (APK, service, kleine reparaties) tussen €1000 en €1500. Grote onderhoudsbeurten en onderdelen zoals luchtvering of elektronica kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Phaeton 3.0 TDI met kenteken XS-720-P uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. De luchtvering en elektronica moeten goed functioneren. Door de relatief lage productieaantallen en luxe uitvoering is de marktwaarde stabiel, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze bruine Volkswagen Phaeton met kenteken XS-720-P uit 2011 is een luxe en comfortabele grote sedan met een krachtige en relatief betrouwbare 3.0 TDI motor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een uitstekende rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 42
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 30
APK keuring details: 56
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Phaeton V6 TDI (XS-720-P)
Wat is de APK status van XS-720-P?
De APK van XS-720-P is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XS-720-P een import auto?
Ja, XS-720-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XS-720-P gehad?
XS-720-P heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in de Volkswagen Phaeton 2010?
De motorcode is meestal CEXA, maar ook BRN, BRP en BTT komen voor bij deze 3.0 V6 TDI motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner. Tijdig onderhoud is cruciaal om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Phaeton 3.0 TDI?
Het gecombineerde verbruik ligt in de praktijk rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke automaat zit er in deze Phaeton?
Een 6-traps automatische Tiptronic transmissie, bekend om zijn soepelheid maar met mogelijke mechatronica-problemen bij oudere exemplaren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt meestal tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schommelend stationair toerental, motorstoring, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen en storingslampjes.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen.
Luchtvering defecten
Luchtvering kan lek raken of compressor kan falen, wat leidt tot een ongelijkmatige rijhoogte en comfortverlies.
Signalen:
Auto hangt scheef, compressor draait continu, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2400 kg. Dat is 100% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
