Kenteken check 14-LH-HZ
APK verlopen - 2+ eigenaars - 319.994 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 14LHHZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Toledo 1.9 TDI (2003) – Kenteken 14-LH-HZ
Waardebehoud SEAT Toledo 1.9 TDI (2003) – Kenteken 14-LH-HZ
Onderhoud SEAT Toledo 1.9 TDI (2003) – Kenteken 14-LH-HZ
Veiligheid SEAT Toledo 1.9 TDI (2003) – Kenteken 14-LH-HZ
Prestaties SEAT Toledo 1.9 TDI (2003) – Kenteken 14-LH-HZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Toledo 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1361 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1:18, WLTP geschat 1:20)[2]
- Betrouwbare en onderhoudsarme motor (ASV-code, bekend uit VW-gamma)[3][8]
- Lage onderhouds- en reparatiekosten, ook bij de garage
- Ruime kofferbak en praktisch interieur voor de middenklasse
- Degelijke afwerking en comfortabel rijgedrag
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-platform
Nadelen
- Beperkt waardebehoud door leeftijd en dieselregels
- Risico op turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstand
- Toenemend olieverbruik bij veroudering
- APK kan duurder uitvallen bij roest of slijtage
- Beperkte luxe en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Imago als ‘oude diesel’ kan verzekering en doorverkoop bemoeilijken
Diepgaande beoordeling
Kenteken 14-LH-HZ is een grijze SEAT Toledo uit 2003 met een 1896cc turbodiesel motor, 81 pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze middenklasser was destijds nieuw verkrijgbaar voor €25.130 en is gebaseerd op het Volkswagen-platform, wat zorgt voor betrouwbaarheid en eenvoudig onderhoud. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.
De SEAT Toledo 1.9 TDI Sport (2003) is uitgerust met een 1.9-liter turbodiesel (1896 cc, 81 kW/110 pk, 235 Nm koppel) met motorcode ASV[3][8]. Deze motor is bekend uit het Volkswagen-gamma en staat bekend om zijn duurzaamheid en zuinigheid. De motor heeft een distributieriem (géén ketting), wat regelmatige vervanging vereist. Bekende aandachtspunten zijn de turbo (slijtage na hoge kilometerstanden), injectoren (vervuiling/lekkage) en olieverbruik (kan toenemen bij oudere exemplaren). De motor is technisch eenvoudig en onderhoudsvriendelijk voor de thuismechanic.
De grijze SEAT Toledo 2003 met kenteken 14-LH-HZ heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig olie vervangen wordt. Onderhoudskosten zijn laag; een revisie of vervanging van de koppeling komt zelden voor bij normaal gebruik. APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere middenklassers (ca. €40-€60 per jaar), servicekosten (olie/filters) ca. €150-€200 per jaar, afhankelijk van de garage.
Het praktijkverbruik van de 1.9 TDI ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de WLTP-cijfers (niet officieel voor deze generatie) geschat worden op 1 op 20 (5,0 l/100 km)[2]. De huidige marktwaarde voor een 2003 exemplaar in goede staat ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig; oudere diesels verliezen relatief snel waarde door milieuregels en imago. De wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
De grijze SEAT Toledo 2003 met kenteken 14-LH-HZ is een degelijke, zuinige en onderhoudsarme keuze voor de praktische rijder. Let bij aankoop op onderhoudshistorie (distributieriem, turbo, injectoren) en check op roest (vooral onderzijde, wielkasten). Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Toledo met kenteken 14-LH-HZ uit 2003 is een betrouwbare en zuinige middenklasser met lage gebruikskosten, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van turbo, injectoren en olieverbruik. Het waardebehoud is beperkt, maar de totale eigendomskosten zijn laag vergeleken met nieuwere modellen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De remschijf toont slijtage en kan breken, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 59
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Toledo 1.9 TDI (14-LH-HZ)
Wat is de APK status van 14-LH-HZ?
De APK van 14-LH-HZ is verlopen op 04-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-LH-HZ een import auto?
Nee, 14-LH-HZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-LH-HZ gehad?
14-LH-HZ heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de SEAT Toledo 1.9 TDI Sport (2003) in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km). Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar, maar geschat wordt 1 op 20 (5,0 l/100 km)[2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Service (olie/filters) ca. €150-€200 per jaar, APK €40-€60 per jaar. Grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €500-€1.000 afhankelijk van de garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 81 pk diesel in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2003 exemplaar?
Tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zit er een distributieketting of riem in deze motor?
Distributieriem, deze moet elke 90.000-120.000 km vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Zijn er bekende elektronische mankementen?
Elektronica is eenvoudig en betrouwbaar. Incidenteel storingslampjes door oude sensoren, maar geen structurele problemen bekend.
Veelvoorkomende problemen
Turbo slijtage
Turbo kan na 150.000+ km slijtage vertonen, leidend tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
Kenmerken:
Blauwe rook, piepend geluid, trage acceleratie
Injector lekkage/vervuiling
Injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot moeilijk starten of onregelmatig stationair toerental.
Kenmerken:
Moeilijk starten, trillende motor, hoger verbruik
Olieverbruik
Oudere exemplaren kunnen (licht) olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Distributieriem slijtage
Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Kenmerken:
Geen directe symptomen, preventief onderhoud
Roest onderzijde/wielkasten
Roestvorming, vooral bij auto’s zonder waxbehandeling of in kustgebieden.
Kenmerken:
Zichtbare roest, APK-afkeur
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
